Documento gremial
Advierten que la medida en puertos y aeropuertos “representa un flagrante incumplimiento del mandato popular expresado en el referéndum de 2003”.
Lo que aparentemente es un hecho -la desmonopolización de los combustibles en puertos y aeropuertos nacionales- al contar con los votos en mayoría de la coalición, no ha caído bien en el “Consejo Federal” de ANCAP (órgano que nuclea a todos los sindicatos del ente), que emitió un fuerte comunicado al que accedió Surtidores.
Para los trabajadores agremiados esta decisión “apunta a perforar el monopolio de los combustibles en todo el territorio nacional, desconociendo, erosionando y vulnerando la voluntad del pueblo uruguayo expresada en los referéndums de 1992 y 2003” creyendo este Consejo, que esta decisión “termina de cercenar la potestad de ANCAP de incidir en la definición de las tarifas de los combustibles en forma integral (elimina la potestad contemplada en la ley constitutiva de ANCAP (8.764), remitiendo la normativa a lo resuelto en la LUC).”
ENTREGA DE INFRAESTRUCTURA DE ANCAP A PRIVADOS
El documento denuncia en uno de sus “considerandos”, que la decisión “prefigura condiciones para la entrega de la infraestructura logística y áreas productivas del Ente y perfora el monopolio de los combustibles, eliminándolo en los puertos y aeropuertos nacionales” al tiempo que en otra parte deja de manifiesto que “estos hechos demuestran la operación política de desmantelamiento del Ente denunciado en forma reiterada por nuestra organización sindical”.
“Rechazamos enérgicamente la desmonopolización de los combustibles en puertos y aeropuertos lo que representa un flagrante incumplimiento del mandato popular expresado en el referéndum de 2003”.
EQUIPO DE LA UNIVERSIDAD
El Consejo Federal de trabajadores de ANCAP, reafirma el compromiso y militancia en la conformación del frente social que tiene a la Intersocial como instrumento político estratégico, “para enfrentar al proyecto de derecha representado por la coalición de gobierno”, al tiempo que insta a la conformación de un equipo de expertos en políticas energéticas y mercado de los combustibles de la Universidad de la República, “con el fin de analizar profundamente los cambios propuestos por el gobierno en la LUC (Artículos 235, 236, 237 y 285, y los decretos reglamentarios), y en la Ley de Presupuesto Nacional (Artículos 295, 296 y 298 del texto original)”.
Si el plenario lo ratifica, el aditivo habilitará a importar combustible JET A1.
El combustible JET A 1 de ANCAP, cuesta casi tres veces más caro que en mercados internacionales
Walter Verri considera que el sistema uruguayo de comercialización “es una de nuestras principales fortalezas”.