Tras la aprobación en Cámara de Senadores el martes 24 de noviembre del año pasado de la ley que habilita la importación en los puertos de combustible para barcos (Fuel Oil o Bunker), por parte de privados, las reglas de juego para ese sector cambiaron.

A partir de ahora las áreas portuarias administradas por la ANP, quedarán liberadas para que los buques surtan Fuel Oil importado.

Con respecto a esta nueva normativa, Surtidores conversó con el presidente de la Administración Nacional de Puertos Juan Curbelo, cuya dirigida es la empresa estatal responsable de operar las zonas portuarias en Uruguay.

VIEJO PLANTEO DE ARMADORES Y AGENCIAS

“Durante muchos años este fue un planteo de armadores, empresas portuarias, etc. en cuanto a la falta de este combustible en Uruguay para surtir sus buques” comenzó expresando Curbelo a Surtidores.

Según el jerarca se trata de un reclamo en cuanto a posicionar los puertos del país, así como con las posibilidades de ofrecer mayores y mejores servicios en materia de servicios de combustible. “Nosotros lo que hicimos fue generar las condiciones generando los instrumentos jurídicos para que los operadores privados puedan importar y proveer Fuel Oil dentro de los recintos portuarios” dijo.

En cuanto a las modalidades en que la operativa se desarrollará, señaló que ha recibido varias consultas al respecto, así como propuestas en este sentido.

DE BUQUE A BUQUE

“Uno de los operadores planteó la alternativa de  surtir combustible de barco a barco, sin necesidad de utilizar instalaciones de tanques en tierra, aunque la ANP -como autoridad portuaria- ese servicio no lo ofrecerá, serán los propios operadores quienes deberán proveer los sistemas para surtir, fueran estos con tanques en los puertos o por el sistema de trasiego barco a barco” agregó Curbelo.

Cabe señalar que la propia ley autoriza a ANCAP a arrendar sus instalaciones en los puertos, que según ha manifestado su presidente, Alejandro Stipanicic en más de una oportunidad, posee capacidad ociosa.

Curbelo dijo que en algunas charlas con las autoridades de ANCAP, se le había informado que solamente el 5 por ciento del petróleo de un barril se utiliza para refinar Fuel Oil, a lo que se le suma el compromiso de esa empresa con la pastera y otros, todo lo que no hace “apetitoso” para ANCAP ser el único proveedor de ese producto.

IMPORTAR COMBUSTIBLE, COMO COMPLEMENTO DE NEGOCIO

“Creo que la importación de combustible será un complemento para empresas establecidas como las navieras y las de contenedores, pero no que sea un negocio atractivo como único item. Se trata de que Uruguay pueda ofrecer el servicio de repostaje para buques que ya no deberán ir a surtir a puertos argentinos o brasileros”, sostuvo Curbelo

Si bien el presidente de ANP no estimó en cuanto sería el crecimiento en materia de actividad portuaria en caso de que Uruguay contara con Fuel Oil suficiente, narró que existe un potencial  mercado que naturalmente “volverá a surtir en nuestros puertos”.

“¿Cuánto podrá crecer la actividad portuaria? Es algo que no puedo responder en este momento ya que depende de muchos factores a futuro, pero sin lugar a dudas nuestros puertos volverán a contar con este servicio fundamental para el comercio fluvial internacional” finalizó el directivo.