A poco más de dos semanas de conocida la decisión del gobierno de bajar las gasolinas y  mantener el precio del gasoil, las repercusiones siguen escuchándose. Esta vez fue el movimiento “Un Solo Uruguay” (USU) que cuestionó fuertemente la medida del Poder Ejecutivo.

Para los productores, el principal combustible utilizado en el sector agropecuario y en el transporte de productos, también debió experimentar una disminución a modo de alivio a sus bolsillos.

En este sentido, USU afirmó en un duro comunicado que mientras “los motores de la economía se mueven a gasoil, los votos lo hacen a nafta”.

MISMO PETRÓLEO PARA NAFTAS Y GAS OIL

Los cuestionamientos en cuanto a la decisión de bajar el precio de uno de los combustibles y no de ambos, si el mismo se relaciona con los movimientos en el valor del crudo (igual para los dos), llegó desde los sectores vinculados al agro y al transporte, quienes ven con preocupación que este cambio en el precio del combustible sea “una decisión política”.

Guillermo Franchi, dirigente de USU, explicó que en Montevideo la relación de ventas nafta-gasoil es 80 por ciento-20 por ciento, “mientras que en el interior es exactamente, al contrario. Donde más se concentra la población mayoritariamente es donde baja el combustible, que porcentualmente es el que ha tenido menos aumentos”, expresó.

Enfatizó que el gasoil es el combustible más utilizado por el sector agropecuario, y no solo afecta a nivel productivo, sino también a nivel logístico “por el transporte de insumos y luego de productos” destacó.

ARGENTINA Y BRASIL

Citó la realidad en Argentina y Brasil, dos países que desarrollan producciones agropecuarias similares a la uruguaya “y en los que el precio del gasoil es hasta cuatro veces menos que en Uruguay”, sentenció.

A su tiempo Pedro Scremini, integrante de USU, señalo que “cuando comés un churrasco o una lechuga tiene gasoil, el gasoil lo encarece todo. Lo compro en la verdulería, en los fideos, ahí pago gasoil porque ahí se trasladan los costos”.

Franchi fue más allá al expresar que hay “una disociación entre lo que se dice y lo que pasa”, porque el sistema político habla del aumento de la inflación “y cuando llega el momento en el que se puede combatir eso modificando el precio del insumo que define la tarifa de los fletes y más mercadería mueve en el país, eso no sucede”, lamentó

Según Alfredo Lago, presidente de la Asociación Cultivadores de Arroz (ACA), el gasoil corresponde al 15 por ciento de la producción la arrocera, por lo que “si hubiera una baja, eso podría tener un impacto positivo en las decisiones que toma el productor de la extensión de la siembra en la previa del momento de mayor consumo de gasoil que tiene ese sector, como es la siembra de primavera”, dijo.

COMPETIR CON BAJOS PRECIOS DE LA REGIÓN

El productor arrocero, escribió en su cuenta de Twitter que la baja en el precio de la nafta “no contempla la realidad de la ecuación económica de la cadena de combustibles y no se ajusta a la situación financiera de ANCAP, generándose pérdida de competitividad ante los bajos precios de la región”.

Con respecto a haber mantenido los precios del gasoil, hasta el propio presidente Lacalle se mostró sorprendido, ya que según manifestó a los cultivadores de arroz, “él tenía la misma expectativa de una rebaja”.