La empresa ANCAP acaba de lanzar al mercado cuatro nuevos productos de su línea de Lubricantes: Jardín 2T y 4T, un lubricante para bombas de vacío y un cuarto lubricante que denomina “Transmilub”.

Este último producto –según informaron fuentes de la compañía a Surtidores- “fue diseñado para lubricar sistemas de engranajes rectos, cónicos y helicoidales (sin desplazamiento de ejes), expuestos a esfuerzos y condiciones de trabajo moderados”.

Con capacidades superiores a las requeridas por el servicio API, GL-1 pero por debajo de los requisitos de lubricantes que satisfacen el servicio API GL-4., se destaca que no es afectado por trazas de humedad, al tiempo que resiste la formación de emulsiones y no desarrolla corrosión en metales blancos ni en bronce.

PARA CAMIONETAS Y CAMIONES LIVIANOS

En otra parte se informó que el lubricante Transmilub es recomendado para cajas de cambios FULLER, Eaton (ex – Clark) y ZF que equipan pick-up ́s de General Motors y de Ford y también para transmisiones manuales de algunos modelos de pick-up, camiones livianos, Vans, microbuses y algunos modelos de camiones FIAT-IVECO, VOLVO, que requieran un lubricante API GL-3.

ANCAP destaca que es “ideal para transmisiones manuales que operan en condiciones desde moderadas hasta severas y diferenciales de engranajes rectos, cónicos, cónico-espirales operando en condiciones de velocidad y carga desde leves a moderadas”.

Según informa la empresa DUCSA en su página Web la venta total de lubricantes de sus marcas CHEVRON – TEXACO y ANCAP en 2018 (último registro publicado) fue de 7.5 millones, lo que le vale una participación en el mercado de un 53.7 por ciento.

SISTEMAS DE CLASIFICACIÓN API

API GL-1

Especifica el tipo de servicio característico de ejes, engranajes automotrices, sinfín, cónico espiral y algunas transmisiones manuales operadas bajo condiciones livianas, con presiones unitarias bajas y velocidades de deslizamiento bajas tales, que un aceite mineral es satisfactorio. Para mejorar los lubricantes en este servicio, se pueden utilizar inhibidores contra la corrosión y la herrumbre, antiespumantes y aditivos mejoradores del punto mínimo de fluidez. No se utilizan modificadores de la fricción ni agentes de extrema presión.

API GL-2

Especifica el tipo de servicio característico de ejes de engranajes automotrices de tipo sinfín, que operan bajo condiciones de carga, temperatura y velocidad de deslizamiento tales, que los lubricantes de la clasificación API GL-1 no satisfacen.

API GL-3

Especifica el tipo de servicio característico de transmisiones manuales y ejes de engranajes cónico-espirales, que operan bajo condiciones moderadamente severas de velocidad y carga. Estas condiciones requieren un lubricante con capacidad de carga mayor que aquellos que satisfacen el servicio API GL-1, pero menores que los requerimientos de los lubricantes que satisfacen el servicio API GL-4.

API GL-4

Especifica el tipo de servicio característico de engranajes, particularmente hipoidales en automóviles y otros tipos de equipos automotrices que operan bajo condiciones de alta velocidad y bajo par de arranque; baja velocidad y alto par de arranque.

API GL-5

Especifica el tipo de servicio característico de engranajes, particularmente hipoidales en automóviles y otros equipos automotrices, que operan bajo condiciones de alta velocidad y carga de impacto; alta velocidad y par de arranque bajo; y baja velocidad y alto par de arranque.

FE DE ERRATAS

En la “bajada” de nuestra columna de hoy, sobre el lubricante “Transmilub”, de ANCAP, destacamos que el producto “cumple con las especificaciones de las cinco categorías “GL” del sistema API de clasificación mundial para lubricantes” cuando en realidad debería haberse publicado “el producto posee capacidades superiores a las requeridas por el servicio API GL-1 pero por debajo de los requisitos de lubricantes que satisfacen el servicio API GL-4.”

Agradecemos el aporte de la Sra. Natalia Arralde, Gerenta de Comunicación de ANCAP por la aclaración remitida a Surtidores.