El descuento de IMESI no alcanzó al gasoil y generó protestas de los transportistas

El aumento aplicado desde octubre volvió a generar preocupación entre los transportistas autoconvocados, que comenzaron nuevas movilizaciones y cuestionaron el impacto que tiene el valor del diésel sobre la actividad.

El planteo llega en un momento especialmente sensible para el sector, previo al comienzo de una nueva zafra. Según declaraciones de los trabajadores el último ajuste fue “la gota que colmó el vaso” para empresas que ya trabajan con márgenes reducidos.

Desde el sector señalaron además que alrededor del 80 por ciento de las compañías dedicadas al rubro no reciben subsidios y deben afrontar directamente el valor vigente en las Estaciones de Servicio.

UN RÉGIMEN QUE OPERA SOBRE LAS NAFTAS

El reclamo adquiere otra dimensión al observar el tratamiento que Uruguay aplica en las zonas próximas a Argentina y Brasil. De acuerdo con información proporcionada a Surtidores por Mario Rostan, empresario del sector, el Decreto Nº 398/007 establece una reducción del IMESI para las naftas comercializadas en estaciones cercanas a los pasos internacionales.

La finalidad es aproximar los valores locales a los existentes al otro lado de la frontera. Para Argentina se considera el promedio de los valores relevados, incrementado en 15 por ciento, mientras que para Brasil se toma el promedio correspondiente sin ese adicional.

El régimen vigente establece una rebaja de 22 por ciento para las estaciones ubicadas frente a Argentina y de 34 por ciento para aquellas próximas a Brasil. También continúa funcionando el sistema de dos anillos: los establecimientos situados entre 20 y 60 kilómetros del paso reciben la mitad del beneficio correspondiente al tramo de 0 a 20 kilómetros.

LA SÚPER QUEDA POR DEBAJO DE LA REFERENCIA

Para Brasil se tomó como referencia un valor de 6.95 reales por litro para la gasolina común en Santana do Livramento. Con el tipo de cambio utilizado en el relevamiento, esa cifra equivale a $60.07 uruguayos (USD 1.50).

En Uruguay, la Súper 95 tenía un valor de $88.67 por litro (USD 2.22). Aplicando la reducción del 34 por ciento correspondiente al área fronteriza, el importe baja hasta $58.52 (USD 1.46). El valor uruguayo con beneficio queda aproximadamente 2.58 por ciento por debajo de la referencia brasileña.

ARGENTINA PRESENTA OTRA RELACIÓN

Del lado argentino, el análisis utilizó un promedio de 2.225.90 pesos argentinos por litro, correspondiente al relevamiento de julio. Luego de aplicar el incremento del 15 por ciento previsto por la normativa y convertir el resultado a moneda uruguaya, la referencia quedó situada en $68.67 (USD 1.72).

Para Uruguay se consideró un promedio de $89.93 (USD 2.25), tomando conjuntamente Súper 95 y Premium 97. Con la reducción vigente del 22 por ciento, el importe en las estaciones comprendidas por el régimen se ubica en $70.15 por litro (USD 1.75).

La diferencia respecto del valor argentino calculado es de aproximadamente 2.14 por ciento, por lo que la paridad exacta requeriría una reducción algo mayor, de acuerdo con la metodología utilizada.

EL DIÉSEL QUEDA FUERA DE LA ECUACIÓN

El mecanismo de reducción del IMESI está dirigido a las naftas. El gasoil utilizado por camiones, maquinaria y buena parte del transporte de carga no recibe una rebaja equivalente para igualar los valores de Brasil o Argentina. Por eso, la comparación entre ambos combustibles resulta relevante para entender el reclamo actual.

En las zonas limítrofes, una estación puede ofrecer una nafta con un valor ajustado mediante una herramienta tributaria específicamente diseñada para reducir la brecha regional. Para quien necesita varios cientos o miles de litros de diésel para realizar sus recorridos, en cambio, ese alivio no existe bajo el mismo esquema.

La diferencia tiene una mayor relevancia cuando se consideran los volúmenes involucrados en el transporte pesado. Un incremento de algunos pesos por litro puede transformarse, al multiplicarse por el consumo de una flota, en un costo considerable para una empresa.